Tesla започва да продава на частни клиенти автономния си автомобил Cybercab, който няма волан и педали. Както съобщава bTV Новините, позовавайки се на „Уолстрийт Джърнъл“, ориентировъчната цена на превозното средство е 29 990 долара. Към нея се добавя задължителен месечен абонамент от 299 долара за софтуера за автономно шофиране и невъзстановим депозит от 1000 долара. Първите доставки се очакват през декември.
Компанията обяви новината в петък вечер чрез публикации в социалната мрежа X. По думите ѝ „избрани клиенти“ вече са получили покана да закупят автомобила за лична употреба. Пускането в продажба съвпада с текущо федерално разследване в САЩ дали моделът отговаря на американските стандарти за безопасност.
Какво получава купувачът
Cybercab е двуместен автомобил с две врати. Досега той се използваше само в собствения автопарк на Tesla за услугата с автономни таксита. Според информацията, цитирана от bTV Новините, Tesla започна да го включва в автопарка си в Остин, Тексас, през септември.
Покупката има съществени ограничения. В уточнения с дребен шрифт компанията посочва, че притежаваните от частни лица автомобили ще могат да се движат „само в поддържани зони“. Ръководителят на отдела за изкуствен интелект на Tesla Ашок Елусуами пояснява, че колите ще работят без надзор в същите географски райони, в които функционира услугата Robotaxi.
Освен това Cybercab засега се продава единствено за лична употреба. Това означава, че собствениците няма да могат веднага да изкарват пари, като превозват пътници с автомобила си.
Финансовият модел също заслужава внимание. Абонаментът от 299 долара месечно прави 3588 долара годишно – сума, която се плаща отделно от цената на самата кола. Без този софтуер автомобил, който няма органи за ръчно управление, на практика не може да бъде използван.
Регулаторният въпрос
Федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства в САЩ изискват ръчни органи за управление. Затова Националната администрация за безопасност на движението по магистралите (NHTSA) е започнала разследване дали Cybercab отговаря на тези изисквания.
Tesla е заявила пред регулатора, че според нея моделът е в съответствие със стандартите, но не е изложила публично аргументите си. По данни на източника нито компанията, нито NHTSA са отговорили веднага на запитвания за коментар. Изходът от разследването остава отворен въпрос, а доставките са планирани в рамките на седмици.
Години обещания и частичен напредък
Продажбата на напълно автономна кола на частни лица е обещание, което Tesla и главният ѝ изпълнителен директор Илон Мъск дават от години. Още през 2016 г. компанията твърдеше, че всички произвеждани тогава автомобили имат необходимия хардуер, за да станат напълно автономни. През 2019 г. Мъск прогнозира, че до следващата година по пътищата ще има „над един милион роботаксита“. Тези прогнози не се сбъднаха.
Напредъкът все пак е видим. От юни 2025 г. Tesla предлага услугата Robotaxi в Остин с версия на Model Y, а впоследствие я разширява и в други градове в Тексас и Флорида. Именно тези зони очертават и географията, в която ще могат да се движат частните Cybercab.
Промяна в стратегията?
Решението да се продава на частни клиенти се разминава с по-ранни изявления на Мъск. По време на разговор с инвеститорите през октомври той заяви, че „голямата част от Cybercab ще бъде на практика собственост на Tesla“.
В същото време идеята за частни флотилии не е нова. През септември компанията е набирала заявки за „закупуване на флотилии от Cybercab“, а пред акционерите Мъск е описвал как частни собственици ще управляват такива флотилии, „както овчарят пасе стадото си“. Той е обещавал и възможност собствениците на Tesla да включват колите си в по-голяма автономна мрежа за таксиметрови услуги. Според Елусуами тази функция трябва да заработи през второто тримесечие на 2027 г.
Така настоящият ход изглежда като междинна стъпка: частната собственост вече е позволена, но търговската употреба остава отложена.
Какво означава това за България
Източниците не съдържат информация за планове Cybercab да се предлага извън САЩ. Ограничението до „поддържани зони“ в отделни американски щати показва, че дори на домашния пазар автомобилът няма да може да се използва навсякъде.
За българските потребители новината засега има по-скоро индикативна стойност. Тя показва посоката, в която се развива пазарът: автомобил, чиято функционалност зависи изцяло от абонамент и от това дали производителят поддържа дадена територия. Подобен модел измества фокуса от еднократната покупка към постоянни плащания и към регулаторното одобрение на всяка отделна зона.
Дали Cybercab ще стигне до европейски пътища, ще зависи както от резултатите в САЩ, включително от разследването на NHTSA, така и от бъдещи решения на Tesla, за които към момента няма публични данни.
Коментари (0)